W maju ubiegłego roku UE uruchomiła stowarzyszenie European Battery Alliance mające na celu uzyskanie statusu europejskiego  firmy do budowy 10-20 fabryk baterii.

Tylko jedna firma europejska planuje budowę fabryki - NorthVolt of Sweden.

Tymczasem firmy zagraniczne są  wyścigi w celu założenia europejskich fabryk baterii.

GSR Capital of  Chiny produkują ogniwa baterii w starej fabryce Nissana w Wielkiej Brytanii.

LG Chem i Samsung SDI z Korei wkrótce rozpoczną produkcję w europejskich fabrykach.

Producent EV BYD of  Chiny, SK Innovation of Korea,  GS Yuasa z Japonii i współczesna technologia Amperex (CATL) w Chinach  wszyscy szukają europejskich lokalizacji dla elektrowni.

UE twierdzi, że chce uniknąć uzależnienia technologicznego od obcokrajowców, ale biorąc pod uwagę, że europejskie firmy produkujące akumulatory stosują już fatalistyczne podejście do produkcji akumulatorów, starając się powiązać je z zagranicznymi firmami, wygląda na to, że inicjatywa dotycząca baterii w UE była o rok lub dwa za późno.