Najważniejszą cechą pojazdu dostawczego bez kierowcy, zwanego G Plus, jest solidna technologia LiDAR, RS-LiDAR-M1Pre, opracowana przez chiński RoboSense.

Po raz pierwszy wykorzystano LiDAR półprzewodnikowy do opracowania pojazdu bezzałogowego, a następnie firmy, które zapoczątkowały erę LiDAR w pojazdach bez kierowców.

RoboSense osiągnął strategiczne partnerstwo z Alibabą, aby zapewnić pojazdy dostawcze z solidnymi listami przejazdowymi LiDAR dla wszystkich bezzałogowych pojazdów logistycznych G Plus.

Pojazdy mogą być masowo produkowane, co umożliwia szybką ekspansję bezzałogowych pojazdów logistycznych i usprawnia logistykę dostaw masowego rynku, w celu szybkiej popularyzacji pojazdów.

Bezzałogowe samochody i ciężarówki mogą być również wyposażone w różne inteligentne urządzenia zależnie od zapotrzebowania, zamieniając pojazd w pojazd kurierski, mobilną stację samoobsługową, mobilny automat do kawy itp., Który można zastosować do różnych nowych scenariuszy sprzedaży detalicznej .

Pojazd jest wyposażony w trzy RS-LiDAR-M1Pres, dwa z przodu i jeden z tyłu, aby zapewnić najsilniejsze wrażenie 3D w środowisku jazdy. Dzięki temu bezzałogowe pojazdy dostawcze wyraźnie widzą kierunek podróży, w tym kształt, odległość, azymut, prędkość jazdy i kierunek ruchu pieszych, samochodów, ciężarówek i innych przeszkód, a także dokładne obszary, na których można jechać. napędzane itp., aby zapewnić płynny przepływ bezzałogowych pojazdów logistycznych w złożonym środowisku drogowym.

RS-LiDAR-M1Pre jest pierwszym LiDAR-em MEMS wprowadzonym przez RoboSense. Podstawowa technologia LiDAR półprzewodnikowych MEMS zakłóca działanie tradycyjnych mechanicznych wielowiązkowych radarów.

Schemat skanowania mikro-lustrzanego MEMS używany w urządzeniu RS-LiDAR-M1Pre wymaga tylko kilku nadajników i odbiorników laserowych do skanowania w mikro-lustrze MEMS w obu kierunkach ze względu na kąt obrotu. Rozdzielczość to bardzo cienka, wysoka i pionowa rozdzielczość kątowa, która osiąga 0,2 ° w całym kącie widzenia.

W przeciwieństwie do tradycyjnego mechanicznego wielowiązkowego LiDAR, aby osiągnąć ten sam efekt, wymagają one więcej niż setki nadajników i odbiorników laserowych do jednoczesnego obracania i skanowania, co znacznie zwiększa koszty materiałowe i ludzkie oraz zmniejsza wydajność i niezawodność, sprawiając, że zalety technologii LiDAR półprzewodnikowej MEMS są oczywiste.

Poprawiając wydajność LiDAR, oszczędności kosztów są również ogromne, a jednocześnie miniaturyzacja struktury skanowania znacznie poprawia stabilność LiDAR.